Joints hydrauliques vérin

Questions fréquentes — Joints hydrauliques et pneumatiques

• Comment différencier les joints de piston et de tige dans un vérin hydraulique ?

  Le joint de piston, disponible en séries PT, GP ou K, assure l'étanchéité entre les deux chambres du vérin durant sa course, en polyuréthane chargé ou PTFE avec ressort. À l'inverse, le joint de tige, appartenant aux séries UN, US ou UH, est spécifiquement conçu pour sceller la sortie de tige vers l'extérieur. L'usage diffère donc selon leur position fonctionnelle, le joint de tige ne tolérant aucune fuite admissible vers l'environnement extérieur.
• Quelles bagues de guidage choisir pour éviter le contact métal-métal ?

  Les bagues de guidage des séries WR et FB sont conçues pour centrer le piston dans le tube ou la tige dans le boîtier. Elles reprennent les efforts radiaux dus aux défauts d'alignement ou à la flèche de tige. Vous pouvez choisir entre des modèles en bronze fritté associé au PTFE, ou en polyacétal (POM), selon les contraintes mécaniques spécifiques de votre montage pour prévenir toute dégradation par contact direct.
• Quel matériau privilégier pour des joints en environnement pneumatique ?

  En pneumatique, les joints subissent des pressions de 4 à 10 bars et des fréquences de cyclage élevées. Le NBR avec tissu d'armature est la référence standard pour ces applications, fonctionnant à sec ou avec une lubrification réduite. Pour des applications exigeant des vitesses très élevées, dépassant les 2 m/s, le PTFE est le matériau préconisé pour assurer la durabilité du système.
• Quel est l'impact de la rugosité de surface sur la durée de vie des joints ?

  La rugosité de portée est un facteur déterminant pour la longévité des joints dynamiques. Il est impératif de respecter une rugosité Ra comprise entre 0,2 et 0,4 µm pour la tige et entre 0,8 et 1,6 µm pour le cylindre. Un non-respect de ces valeurs, ou la présence de défauts de rectitude sur la tige, entraîne une destruction prématurée des joints en quelques cycles seulement.
• Quelle est la fonction d'un joint racleur sur une tige de vérin ?

  Le joint racleur, identifié par les séries A ou SAS, est positionné avant le joint de tige. Son rôle technique consiste à bloquer l'entrée de polluants externes tels que poussière, copeaux ou liquides. Il présente une géométrie spécifique avec une arête tranchante côté extérieur pour le nettoyage, tandis que son profil intérieur demeure souple pour s'adapter parfaitement à la cinématique de la tige en mouvement.