Wellendichtringe für rotierende Wellen

Häufige Fragen — Wellendichtringe

• Wie wählt man zwischen den Profilen AS, BASL und BAUSL?

  Die Wahl hängt vom erforderlichen Schutzniveau gegen Verunreinigungen ab. Das Profil AS ist ein Radialwellendichtring mit Vorspannfeder, der ausschließlich für die Rückhaltung des Schmierstoffs nach innen bestimmt ist. Um zusätzlich Staub abzuhalten, ergänzt das Profil BASL eine federlose Außenlippe. In stark verunreinigten Umgebungen wird das Profil BAUSL oder TC empfohlen, da es eine Dreifachlippe für eine verstärkte Abdichtung integriert.
• Welcher Werkstoff eignet sich für Hochtemperaturanwendungen?

  NBR als Standardwerkstoff ist auf einen Bereich von -30 bis +100 °C begrenzt. Für höhere Temperaturen ist FKM (Viton) unverzichtbar, da es +200 °C im Dauerbetrieb und kurzzeitig bis +230 °C aushält. Für die anspruchsvollsten Bedingungen, einschließlich Temperaturen bis 250 °C und Einsatz mit aggressiven Medien, werden PTFE-Dichtungen empfohlen.
• Welche Anforderungen muss die Welle für eine zuverlässige Abdichtung erfüllen?

  Die Oberflächengüte der Wellenlauffläche ist entscheidend und muss nach dem Schleifen einen Ra-Wert zwischen 0,2 und 0,8 µm aufweisen, ohne jegliche Drallspuren vom Drehen. Die Härte muss mindestens HRC 30 betragen und bei Hochgeschwindigkeitsanwendungen auf HRC 45 ansteigen. Ist die Lauffläche bearbeitet oder verschlissen, lässt sich die Oberfläche mit einer aufgesetzten Laufbuchse vom Typ Speedi-Sleeve ohne zusätzliche Bearbeitung wiederherstellen.
• Worin besteht der Leistungsunterschied zwischen NBR und FKM?

  NBR eignet sich für Standardbedingungen mit Umfangsgeschwindigkeiten bis 14 m/s. FKM (Viton) bietet hingegen eine höhere Beständigkeit und ermöglicht Umfangsgeschwindigkeiten bis 25 m/s. Diese Eigenschaften machen FKM zur unverzichtbaren Wahl für Verbrennungsmotoren und Getriebe, die hohen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt sind.
• Wann ist ein Wellendichtring aus Vollgummi zu wählen?

  Während der Standard-Wellendichtring in der Regel über einen metallischen Versteifungsring aus verzinktem Stahl oder Edelstahl AISI 304 zur Sicherstellung der Steifigkeit verfügt, kann er mit Elastomer umspritzt sein oder als Vollgummivariante angeboten werden. Diese Ausführung ohne Metallarmierung eignet sich speziell für Gehäuse mit Bearbeitungsfehlern oder aus Kunststoff und erleichtert so trotz Ungenauigkeiten des Sitzes Einbau und Abdichtung.