Wellenflansche und Wellenstützen

Häufige Fragen — Wellenflansche

• Wie wählt man zwischen Wellenflanschen SHF/SK und Zwischenstützen SH/MSH?

  Die Flansche SHF und SK sind dafür ausgelegt, das freie Ende einer Führungswelle zu verschließen. Im Gegensatz dazu sind die Zwischenwellenstützen SH und MSH offene Flansche, die zur Aufnahme der Durchbiegung langer Wellen im Verfahrweg bestimmt sind. Die Wahl hängt von der strukturellen Funktion ab: Endabschluss bei Ersteren oder Zwischenabstützung zur Begrenzung der Durchbiegung unter Last.
• Welches Material soll ich für meine Wellenflansche je nach Umgebung wählen?

  Eloxiertes Aluminium wird für moderate Lasten empfohlen, bei denen eine Gewichtsreduzierung erforderlich ist. Verzinkter Stahl ist für hohe Lasten erforderlich, die maximale Steifigkeit verlangen. Für feuchte Umgebungen oder den Lebensmittelbereich stellen die Edelstahlvarianten AISI 304 oder 316L die geeignete technische Lösung dar.
• Warum Blockflansche vom Typ SHB oder SH-B statt einzelner Stützen verwenden?

  Die Blockvarianten SHB und SH-B verfügen über mehrere parallele Bohrungen, mit denen sich zwei Wellen gleichzeitig auf demselben Träger befestigen lassen. Diese Konfiguration optimiert die Ausrichtzeit und gewährleistet eine bessere relative Präzision zwischen den beiden Wellen im Vergleich zur Verwendung einzelner, separater Stützen.
• Welche Positionierungsregel gilt für Zwischenwellenstützen?

  Die Stützen SH und MSH müssen in Reihe in regelmäßigen Abständen angeordnet werden. Es wird empfohlen, sie maximal alle 50 bis 100 Wellendurchmesser zu beabstanden, um die Durchbiegung unter Last wirksam zu begrenzen. Diese Modelle sind speziell mit offenen Linearkugellagern vom Typ LMUK kompatibel.
• Worauf muss bei der Montage von Wellenflanschen besonders geachtet werden?

  Der Durchmesser des Flansches muss exakt dem Wellendurchmesser entsprechen, ohne Spieltoleranz und ohne übermäßige Klemmung. Darüber hinaus ist die Qualität der Ebenheit des Rahmens entscheidend, da sie die endgültige Parallelität zwischen den Wellen und den Laufwagen des Führungssystems direkt beeinflusst.